Calcular o frete aéreo internacional exige entender as variáveis que compõem o custo final, peso real, peso volumétrico, taxas acessórias e sobretaxas de combustível, antes de comparar cotações ou tomar decisões de modal. Uma cotação aparentemente baixa pode se tornar significativamente mais cara após a aplicação dessas variáveis.
Como o frete aéreo internacional é calculado
O frete aéreo internacional é calculado com base no peso taxável da carga, que é o maior entre o peso real e o peso volumétrico. Sobre esse peso, aplica-se a tarifa por quilo definida pela companhia aérea ou pelo agente de cargas para a rota específica.
Além da tarifa básica por quilo, o custo total do frete aéreo inclui uma série de taxas acessórias e sobretaxas que podem representar uma parcela relevante do valor final.
Peso real x peso volumétrico
O peso volumétrico, também chamado de peso cúbico, é calculado a partir das dimensões da carga e reflete o espaço que ela ocupa na aeronave. Existem outras, mas a forma mais comum utilizada pela maioria das companhias aéreas é:
Peso volumétrico = (Comprimento × Largura × Altura em cm) ÷ 6.000
Se o peso volumétrico for maior que o peso real, o frete aéreo internacional é cobrado com base no peso volumétrico. Esse é um ponto crítico para cargas com baixa densidade, grandes volumes com peso reduzido.
Por que isso importa no planejamento
O planejamento da embalagem de exportação deve considerar o impacto do peso volumétrico no custo do frete aéreo. Embalagens mais compactas, sem excesso de material de preenchimento, podem reduzir o peso volumétrico e, consequentemente, o custo de transporte.
A otimização da embalagem deve sempre preservar a proteção da mercadoria e atender às exigências do transporte internacional.
Taxas que compõem o frete aéreo
Além da tarifa básica de transporte, o custo do frete aéreo internacional pode incluir tarifas, sobretaxas e outros encargos que variam conforme a companhia aérea, o agente de cargas, a rota e os aeroportos de origem e destino.
Entre os principais componentes estão a sobretaxa de combustível (Fuel Surcharge), a taxa de segurança (Security Surcharge), as tarifas de manuseio da carga (Handling), a emissão do Conhecimento Aéreo (Air Waybill – AWB), as tarifas cobradas pelos terminais de carga e, quando aplicável, cobranças adicionais para mercadorias perigosas, perecíveis, refrigeradas, de alto valor ou que exijam tratamento especial.
Por esse motivo, a comparação entre cotações deve considerar o custo total da operação, e não apenas a tarifa básica do frete.
Sobretaxa de combustível e oscilações de mercado
A sobretaxa de combustível (fuel surcharge) é um dos componentes mais variáveis do frete aéreo internacional. Ela é ajustada periodicamente pelas companhias aéreas com base no preço do querosene de aviação e pode representar uma parcela significativa do custo total.
Em períodos de alta do preço do petróleo, a sobretaxa de combustível pode variar o custo efetivo do frete em relação à tarifa base. Por isso, as cotações de frete aéreo devem sempre incluir essa sobretaxa para refletir o custo real da operação.
Como comparar cotações de forma adequada
Para comparar cotações de frete aéreo internacional de forma adequada, todas devem incluir os mesmos componentes: tarifa básica, sobretaxa de combustível, taxa de segurança e demais taxas acessórias aplicáveis à operação. Uma cotação que apresenta apenas a tarifa básica por quilo não permite comparação real com uma cotação all-in.
Além do custo, o prazo de trânsito e a frequência de voos na rota são critérios relevantes para a decisão, especialmente em cargas com prazo de entrega crítico.
O impacto do Incoterm no cálculo do frete
O Incoterm definido na negociação estabelece a responsabilidade pelos custos e riscos da operação, incluindo a contratação e o pagamento do frete internacional.
Por exemplo:
FOB (Free On Board): o importador é responsável pela contratação e pelo pagamento do frete internacional a partir do embarque da carga no porto ou aeroporto de origem.
CIF (Cost, Insurance and Freight): o exportador contrata e arca com os custos do frete e do seguro internacional até o porto de destino acordado. Esses custos normalmente já estão incorporados ao preço da mercadoria.
Além da divisão de responsabilidades, o Incoterm também influencia a formação do valor aduaneiro na importação brasileira. Independentemente de quem efetivamente pagou o frete, os custos de frete internacional e seguro, quando aplicáveis, compõem o valor aduaneiro utilizado como base para o cálculo dos tributos incidentes na importação.
Como reduzir o custo do frete aéreo internacional
As principais estratégias para reduzir o custo do frete aéreo internacional são: consolidar cargas para aumentar o peso por embarque e obter tarifas mais competitivas, otimizar a embalagem para reduzir o peso volumétrico, negociar contratos de volume com agentes de cargas e avaliar alternativas de roteamento que ofereçam tarifas menores sem impacto relevante no prazo.
O papel do agente de cargas no cálculo
O agente de cargas especializado em frete aéreo internacional tem acesso a tarifas negociadas com múltiplas companhias aéreas e pode acessar diferentes opções de transporte e negociar condições competitivas. Além disso, ele gerencia a documentação de transporte, o despacho no aeroporto de origem e a comunicação sobre o status do embarque.
No modelo integrado do Grupo Pinho, o frete aéreo internacional é gerenciado como parte da cadeia logística completa, com visibilidade integrada desde o embarque até o desembaraço aduaneiro e a entrega final.
FAQ
O que é o peso taxável no frete aéreo?
É o maior entre o peso real e o peso volumétrico da carga. É sobre esse peso que a tarifa de frete é aplicada.
A sobretaxa de combustível é fixa?
A sobretaxa de combustível (Fuel Surcharge) não é fixa. Seu valor é revisado periodicamente pelas companhias aéreas de acordo com fatores como o custo do combustível de aviação e as condições do mercado de transporte aéreo. Por isso, cotações válidas por determinado período devem ser confirmadas antes da contratação.
Como calcular o peso volumétrico de uma carga aérea?
Multiplique comprimento, largura e altura em centímetros e divida por 6.000. O resultado é o peso volumétrico em quilos.
O frete aéreo internacional inclui o desembaraço aduaneiro?
Não automaticamente. O frete cobre o transporte internacional conforme o serviço contratado e o Incoterm negociado. O desembaraço aduaneiro é um serviço separado que pode ser contratado junto ao agente de cargas ou a um operador logístico especializado.
Qual é a diferença entre frete aéreo door-to-door e airport-to-airport?
Airport-to-airport cobre apenas o transporte entre os aeroportos de origem e destino. O serviço door-to-door significa transporte da origem até o destino final, mas o desembaraço aduaneiro pode ou não estar incluído, dependendo do contrato e do Incoterm. O serviço door-to-door tem custo maior, mas elimina a necessidade de coordenar cada etapa separadamente.