A Duimp no modal rodoviário entra em uma fase decisiva no fim de 2026. Pelo cronograma oficial do Siscomex, as operações de importação rodoviária têm previsão de migrar para o CCT Importação e a Duimp a partir de 1º de dezembro de 2026, observadas as operações alcançadas pelo desligamento da DI e eventuais atualizações do cronograma.
Para quem opera nas fronteiras terrestres, a mudança vai além da substituição da declaração aduaneira. O novo fluxo envolve a integração entre transportadores, importadores, despachantes, recintos e sistemas, com manifestações de carga e viagem e demais eventos registrados no CCT Importação conforme as características da operação.
As funcionalidades de manifestação de viagem e de carga rodoviária regular já estão disponíveis em ambiente de produção, permitindo que os intervenientes antecipem testes e ajustes antes da migração prevista.
Por isso, a preparação não deve começar quando a carga chegar à fronteira. A adequação precisa estar conectada ao planejamento do desembaraço aduaneiro, transporte internacional, cadastro dos intervenientes, procedimentos internos e integrações sistêmicas.
O que muda com a Duimp no modal rodoviário?
O novo fluxo conecta a Duimp ao CCT Importação — módulo de Controle de Carga e Trânsito do Portal Único Siscomex. No modal rodoviário, o CCT passa a integrar informações e eventos relacionados à carga e à viagem, conectando a atuação dos diferentes intervenientes da operação.
Em setembro de 2026, o Siscomex informou que as funcionalidades de manifestação de viagem e de carga rodoviária regular já estavam disponíveis no ambiente de produção. O ambiente de treinamento também permanece disponível para que empresas e intervenientes possam testar os novos procedimentos.
A previsão de uso exclusivo do CCT Importação e da Duimp a partir de 1º de dezembro de 2026, para as operações alcançadas pelo desligamento, integra o cronograma de substituição da DI.
A própria programação oficial, porém, ressalta que as datas futuras dependem das validações realizadas com o setor privado e podem ser revistas caso sejam identificados problemas sistêmicos impeditivos. Por isso, a data deve ser tratada como a previsão oficial vigente, acompanhando eventuais atualizações do Siscomex.
DI e Duimp não são a única diferença
A substituição da declaração chama atenção, mas uma das principais mudanças operacionais está na integração das informações entre os participantes da operação.
No CCT Importação rodoviário existem duas manifestações eletrônicas distintas:
- CRT, correspondente à manifestação da carga;
- MIC/DTA, correspondente à manifestação da viagem.
As duas manifestações são obrigatórias e precisam estar devidamente preenchidas e vinculadas. Após a manifestação do CRT, o sistema gera a RUC (Referência Única da Carga), utilizada na elaboração da Duimp. O MIC/DTA, por sua vez, deve estar corretamente relacionado ao respectivo CRT.
Sem essas etapas concluídas, a Duimp não pode ser registrada. Isso aumenta a importância da qualidade e da sincronização das informações entre transportador, importador e despachante: inconsistências nas manifestações ou no vínculo entre CRT e MIC/DTA podem impedir o avanço da operação no sistema.
Como funciona o fluxo entre CRT, MIC/DTA, RUC e Duimp?
A sequência das informações importa.
Primeiro, o transportador manifesta o CRT no CCT Importação. A partir dessa manifestação, o sistema gera a RUC — Referência Única da Carga, utilizada para identificar e relacionar a carga à Duimp.
O MIC/DTA também precisa ser manifestado e corretamente vinculado ao CRT. Essa integração conecta, no sistema, as informações da carga às informações da viagem.
De forma simplificada, o fluxo pode ser visualizado assim:
| Etapa | Responsável principal | Resultado |
| Manifestar CRT | Transportador | Carga registrada e RUC gerada |
| Manifestar MIC/DTA | Transportador | Viagem manifestada |
| Relacionar MIC/DTA e CRT | Transportador | Carga associada à respectiva viagem |
| Registrar Duimp | Importador ou representante | Duimp registrada com referência à carga |
| Informar chegada | Recinto ou RFB, conforme o fluxo | Evento de chegada registrado no CCT |
| Processar o despacho aduaneiro | Importador, representante e RFB, conforme suas atribuições | Processamento até o desembaraço |
| Entregar a mercadoria | Depositário/recinto, observadas as condições aplicáveis | Mercadoria disponibilizada ao importador |
O ponto central é que essas etapas são interdependentes. Informações incorretas ou vínculos ausentes no início do fluxo podem impedir o avanço das etapas seguintes, mesmo que os dados da própria Duimp estejam preparados corretamente.
O que cada participante precisa adaptar?
A migração para a Duimp no modal rodoviário exige preparação conjunta dos participantes da operação. Testar apenas o processo do importador não é suficiente, já que parte das informações necessárias ao registro da declaração tem origem no transporte internacional.
O transportador assume papel importante nesse fluxo, com a manifestação eletrônica do CRT e do MIC/DTA no CCT Importação, por meio das funcionalidades do sistema ou de integração via API, quando aplicável.
Importadores e despachantes aduaneiros, por sua vez, precisam conferir a RUC e a consistência dos dados logísticos utilizados na Duimp, além de coordenar o momento adequado para o registro da declaração. O Portal Único também disponibiliza documentação técnica para apoiar a adaptação das integrações.
| Participante | Principal adaptação |
| Transportador | Regularização cadastral, perfis de acesso e manifestação eletrônica de CRT e MIC/DTA |
| Transportador integrado | Adequação e testes das APIs do CCT Importação |
| Importador | Preparação para a Duimp e conferência das informações da carga |
| Despachante | Validação da RUC, consistência documental e coordenação do registro |
| Representante de transportador estrangeiro | Atendimento aos requisitos de cadastro, representação e vinculação aplicáveis |
| Recinto | Adequação dos procedimentos de chegada e dos eventos sob sua responsabilidade |
Para os transportadores nacionais que atuam no trânsito internacional, é necessário observar os requisitos de cadastramento e habilitação nos sistemas correspondentes, incluindo o Siscomex Trânsito, quando aplicável. No caso dos transportadores estrangeiros, também devem ser verificados os procedimentos de representação e vinculação exigidos.
A atuação do transporte rodoviário do Grupo Pinho, incluindo cargas nacionalizadas e operações sob trânsito aduaneiro, reforça a importância dessa integração. Com o novo fluxo, a coordenação entre transporte, documentação e despacho aduaneiro torna-se ainda mais relevante para antecipar inconsistências e favorecer a continuidade das operações.
A Duimp pode ser registrada antes da chegada do caminhão?
Em determinadas operações, sim.
Quando o CRT e o MIC/DTA estão corretamente manifestados e vinculados, o importador ou seu representante credenciado pode registrar a Duimp antes da chegada do veículo ao recinto, desde que a operação esteja apta ao registro antecipado.
A antecipação das manifestações permite preparar etapas do processamento aduaneiro antes da chegada física da carga. Conforme as condições aplicáveis, também pode viabilizar o início antecipado de procedimentos de análise e parametrização.
Isso não significa desembaraço automático ou imediato. O benefício está em reduzir pendências de informação e melhorar a coordenação entre transporte e despacho aduaneiro, evitando que a preparação da declaração comece apenas quando o caminhão chega à fronteira.
Parametrização e revelação de canal têm momentos diferentes
Com a implementação da Duimp no modal rodoviário, a seleção para parametrização passa a ocorrer de forma contínua, sem depender de janelas específicas.
Para importadores OEA e Duimps fracionadas, a parametrização e a revelação do canal ocorrem no momento do registro da declaração.
Já nas Duimps normais de importadores não OEA, a Receita prevê a parametrização em até cinco horas, considerando apenas dias úteis, das 9h às 18h.
No modal rodoviário, entretanto, a revelação do canal dessas operações ocorre somente após o registro da chegada do veículo ao recinto aduaneiro.
Na prática, isso significa que a Duimp pode ser registrada e parametrizada antes da chegada do caminhão, quando a operação permitir, mesmo que o canal ainda não esteja visível.
Antecipar o registro pode reduzir o tempo de processamento após a chegada da carga, contribuindo para maior previsibilidade. Isso, porém, não representa garantia de desembaraço imediato, já que a liberação continua sujeita aos controles e procedimentos aplicáveis.
Zona secundária segue outro fluxo
Nas operações com trânsito aduaneiro destinado a recinto de zona secundária, a sequência de procedimentos é diferente daquela aplicada ao despacho em zona primária.
O fluxo envolve a manifestação do CRT e do MIC/DTA no CCT Importação, além dos procedimentos necessários ao trânsito aduaneiro no Siscomex Trânsito. Após a autorização e a movimentação da carga até o recinto de destino, é necessário concluir o trânsito para que a Duimp possa ser registrada nesse fluxo.
Outro ponto de atenção é a identificação da carga. A Receita orienta que o NIC informado no Siscomex Trânsito corresponda ao CRT manifestado no CCT Importação, permitindo a correta associação das informações entre os sistemas.
Por isso, procedimentos definidos para operações em zona primária não devem ser reproduzidos automaticamente em cargas destinadas à zona secundária. A preparação precisa considerar o regime de trânsito, os sistemas envolvidos e a sequência de eventos exigida para o registro da Duimp.
O que precisa ser testado antes de 1º de dezembro?
O Siscomex orienta os operadores a aproveitarem o período anterior à migração prevista para 1º de dezembro de 2026 para adequar seus processos e sistemas. As funcionalidades de manifestação rodoviária já estão disponíveis em produção, o ambiente de treinamento permite realizar simulações e a documentação técnica das APIs foi atualizada.
Mais do que verificar o acesso ao sistema, os testes devem reproduzir as etapas reais da operação e identificar possíveis inconsistências entre os participantes.
Antes da migração, vale validar:
- Cadastros e acessos: situação dos intervenientes, representantes e perfis necessários;
- Manifestação do CRT: preenchimento das informações e geração da RUC;
- Manifestação do MIC/DTA: consistência dos dados e vínculo com o CRT;
- Integrações sistêmicas: funcionamento das APIs utilizadas pelo transportador, quando aplicável;
- Registro da Duimp: correta associação entre a declaração e a carga manifestada;
- Chegada do veículo: responsabilidades e registro dos eventos previstos no fluxo;
- Trânsito aduaneiro: procedimentos para operações destinadas à zona secundária, quando aplicável;
- Retificações e comunicação: tratamento de inconsistências e definição dos responsáveis por cada correção.
A conferência antecipada merece atenção especial porque determinadas informações podem ter restrições de alteração após o registro de eventos, como a chegada do veículo, conforme as regras do sistema.
Por isso, a preparação deve envolver transportadores, importadores, despachantes e recintos, de acordo com suas responsabilidades. Testar o fluxo completo antes da migração contribui para identificar falhas de cadastro, integração e comunicação enquanto ainda há tempo para realizar ajustes.
Outubro e novembro devem ser meses de ensaio operacional
A migração para a Duimp no modal rodoviário não se resume à atualização do software de despacho. Com o CCT Importação, a integração entre informações logísticas, sistemas e declaração aduaneira ganha ainda mais importância.
Uma manifestação incompleta ou inconsistente pode impedir o registro da Duimp. Uma RUC incorreta pode comprometer a identificação e a vinculação da carga. Já a aplicação de procedimentos de zona primária em operações com trânsito aduaneiro para zona secundária pode gerar erros na sequência dos eventos e no momento adequado para registrar a declaração.
Por isso, outubro e novembro devem ser utilizados para testes operacionais integrados, envolvendo importadores, transportadores, despachantes, equipes de TI e recintos, conforme suas responsabilidades.
O objetivo é validar o fluxo completo antes da migração prevista para dezembro, identificar inconsistências e ajustar procedimentos enquanto ainda há tempo para preparação.
O Grupo Pinho trabalha no modelo de Torre de Controle, integrando despacho aduaneiro e transporte nacional em uma gestão coordenada da cadeia. Para acompanhar as próximas atualizações de Duimp e Portal Único, consulte também o blog do Grupo Pinho.
FAQ
O que é o CCT Importação no modal rodoviário?
É o módulo de Controle de Carga e Trânsito do Portal Único Siscomex, utilizado para registrar e controlar informações e eventos relacionados à carga e à viagem nas importações rodoviárias. Nesse fluxo, o transportador manifesta eletronicamente o CRT e o MIC/DTA, cujas informações são vinculadas para permitir o registro da Duimp.
A Duimp será obrigatória no transporte rodoviário em dezembro de 2026?
O cronograma oficial prevê a utilização exclusiva do CCT Importação e da Duimp a partir de 1º de dezembro de 2026, nas operações rodoviárias alcançadas pelo desligamento da DI. Como a implementação está sujeita às validações previstas pelo Siscomex e a eventuais atualizações do cronograma, é importante confirmar as regras vigentes antes de cada operação.
É obrigatório manifestar CRT e MIC/DTA no CCT Importação?
Sim. No fluxo rodoviário aplicável, existem duas manifestações eletrônicas distintas: o CRT, relacionado à carga, e o MIC/DTA, relacionado à viagem. Ambas devem estar corretamente preenchidas e vinculadas para permitir o registro da Duimp, conforme os procedimentos previstos para a operação.
É possível registrar a Duimp antes de o caminhão chegar ao recinto?
Sim, nas operações que permitem o registro antecipado. Com o CRT e o MIC/DTA devidamente manifestados e vinculados, a Duimp pode ser registrada antes da chegada do veículo ao recinto aduaneiro. Nas operações com trânsito aduaneiro destinado à zona secundária, entretanto, o registro da Duimp ocorre após a conclusão do trânsito, conforme o fluxo estabelecido pela Receita Federal.
O que o transportador precisa fazer para operar no novo fluxo?
O transportador deve verificar os cadastros, habilitações e perfis de acesso aplicáveis, além de estar preparado para manifestar eletronicamente o CRT e o MIC/DTA pelas funcionalidades do CCT Importação ou por API, quando utilizar integração sistêmica.
Também é importante testar os procedimentos de manifestação, vinculação de informações, retificação e comunicação com os demais participantes antes da migração obrigatória prevista no cronograma.